Test-ride weekend, сhapter two - tribute to Harley-Davidson!
Воскресенье само по себе отличный день, но с тремя моделями H-D - Fat Bob, Street Glide и FXDR оно становится намного интереснее!
Я в принципе давний поклонник H-D и очень, очень давно мечтал попробовать их в деле. Само собой я ездил на тест-райды на "площадке", но разве можно понять характер их нового 114-го двигателя, когда едешь на первой передаче? И вот я получил шанс, упустить который было бы настоящим преступлением - а мы же не 1%, верно? И как законопослушные граждане мы преступления не совершаем, так что в назначенное время я подписывал пачку бумаг с отказом ответственности и всем таким подобным. Бюрократизм-с, но это же Россия, детка, верно?
По крайней мере я вспомнил, с какой стороны надо держать шариковую ручку и даже смог что-то похожее на подпись ею накарябать.
А дальше - за ключами, на площадку и в путь!
Fat Bob - классика Harley-Davidson. Просто классика, и тут нечего добавить. Простой, железный, минимум обвесов и наворотов, ничего лишнего кроме того, что необходимо. Немного сбивает с толку приборная панель - она на баке, а не на руле, как я привык.
Отличный, ровный, предсказуемый, мощный и тяговитый 114ый мотор, хорошо едет с низов, скучноват в среднем диапазоне и имеет претензии на спортивный нрав на высоких. Да, его надо крутить, и он будет стрелять весело. И выхлоп тоже будет слышно хорошо, и бормотать он станет так солидно, веско, как серьезный большой мотоцикл. Подвеска достаточно мягкая, тормоза отличные (хотя против Brembo у Panigale V4 кажутся какими-то немного ватными), рулится очень хорошо - что просто рулем за счет больших углов, что перекладками и весом. В повороты на нем заходить на удивление приятно и получается очень естественно. С подножки снять его тяжеловато, но как только трогаешься - вес пропадает. С этим у H-D традиционно всё хорошо, в развесовку они любят и умеют. Вибрации почти нет, до 130 ехать очень приятно, но вот на 140+ ветер пытается сдувать ноги с подножек. Это несколько...необычно. И мешает. Как камушек в ботинке: вроде мелочь, но п%здец как бесит!!!
По мне так это городская игрушка. Далеко на нем не поедешь, но он и не об этом. А вот в городе шикарно. Кстати здесь широкий руль с прямой посадкой, отличное очень удобное и мягкое седло и ехать на нём - настоящий кайф.
Сев на Fat Bob ты ощущаешь, как тебе становится за 40, отрастает седеющая борода и Route 66 ложится под колеса под звук не стареющих ZZ Top и объятия своей old lady за спиной!
Street Glide - турер. Самый классический. Очень комфортный, очень красивый, очень чёрный и такой же тяжеленный. Начинаешь ехать и его вес пропадает, но при повороте по малому радиусу он начинает валиться в поворот, тут же появляется вес и ты понимаешь, что почти 400 кг пытаются прилечь на землю, да еще и на твою же ногу. Вот здесь большие углы поворота руля могут сыграть злую шутку. Почти сыграли её со мной, кстати.
Это космолёт. Приборная панель наверняка была подсмотрена в Зоне 51, с непривычки можно на неё посмотреть и на пару минут “залипнуть”, столько там всяких фигнюшек, хренюшек и менюшек!
Традиционно 114ый двигатель тянет с низов, скучноват в среднем диапазоне и “стреляет” на 4-5 тысячах. Выхлоп… Ну, это ТОТ САМЫЙ сочный звук Харлеев. Очень низкий и очень басовитый, даже у меня, привыкшего к прямотоку рядной четверки, голова начала болеть за полчаса, будто бы по ней долго били резиновой кувалдой. До 120 вибраций нет, а вот на 140 откуда-то возникает достаточно сильная вибрация, причем у меня возникло ощущение, словно картинку в глазах “размывает”. Я подумал что воздух бьет в шлем через бэтвинг, лег на бак… И ничего не изменилось! Ну почти ничего, чуть-чуть этот эффект уменьшился. Так что диагноз - вибрация мотоцикла. И для турера это странно. Я думал он будет идти ровно до как минимум 180 км\час, а такой сюрприз всего лишь на 140… H-D, я начинаю разочаровываться!
Кстати бэтвинг отличная штука, воздух отсекает чётко и смотрится прекрасно, вот только есть нюанс… Когда надо выехать откуда-то на малой скорости он перекрывает обзор ближайших 5-7 метров под колесом, и высматривать куда ты едешь приходится сбоку-снизу. Это, мягко скажем, неудобно, черт возьми!
А дальше фанатам H-D и FXDR в частности лучше не читать.
Не надо, серьезно!
Не читайте!
Ну и хрен с вами, я предупреждал!
FXDR - дерзкий, мощный, черный, железный и.... полное разочарование! Нет, вы не подумайте, двигатель шикарен! 114 Milwaukee-Eight прекрасен: мощный, ровный и тяговитый, а вот настроен здесь он как-то странно. FXDR получился резкий, но очень дёрганный, любое действие с газом сразу ощущается всем телом!
И... H-D, вы что, случайно забыли в этот мотоцикл подвеску добавить? Передняя вилка по мягкости напоминает приваренный прямо к колёсам лом, к которому приделали ручки по принципу “а, похрену, и так сойдет”.
А где гасители вибрации? Да через полчаса на этом мотоцикле я сам уже трясся как припадочный, как на нем куда-то ездить? Или это мотоцикл, который стоит в гараже, показывается друзьям и служит поводом заманить в гараж наивных девчонок, которым обещают показать “большооой, черный агрегат”???
Кстати, H-D, вы и тахометр где-то по дороге потеряли, его на мотоцикле нет!
Впрочем зря я так. H-D, парни, спасибо, спасибо вам за тормоза на этом мотоцикле!!! Спасибо что хоть они нормальные, чего не скажешь про вылетевшую мне наперерез автолядь, которая решила подпустить мотоцикл поближе и повернуть прямо перед ним, попутно остановившись чётко посреди моей полосы и глядя прямо на меня! Неужели Харлей настолько крут, что девочка решила так агрессивно меня запикапить? Если что - солнце, знай, ты конечно норм, но я не хочу начинать знакомство с полёта в салон твоей тачки сквозь боковое стекло! Если и будет следующий раз, то давай как-то более традиционно знакомиться, а?
Но поворотники явно проектировал человек с дополнительной хромосомой! Ну как, КАК можно поворотник ставить на правый пульт, где чтобы до него дотянуться нужно всю кисть ниже опустить? Нет, ну может у меня руки маленькие или пальцы короткие, но тем не менее, какого хрена? Попробовав в первый раз включить правый поворотник я случайно забыл, что этой рукой я держу газ, и опустив вниз кисть я получил такой пинок под зад, что едь я в пробке - затормозил бы в салоне идущей впереди тачки!
Посадка тоже вызвала вопросы. Мне вот показалось, что я снова сижу в лодке с веслом, а не на мотоцикле: ноги впереди, руки впереди, а жопа отодвинута назад! Вот реально гребля получается какая-то! И вот еще нюанс. Возможно виновата моя привычка к дорожной посадке, но я дважды обжег ногу о раскаленную выхлопную трубу, которая ничем не прикрыта. А ведь просто поставил ноги ровно на землю, как на дорожнике. H-D, вы бы там хоть термолентой её красивенько так замотали, где же забота о клиентах, а?
